Jeff(ASQ_CQE)談統計品質工程Statistical Quality Engineering

知道克里斯汀生這位學者的名字是在八年前 筆者正在中央大學讀研究所的時候 隔壁的企管系有一門聽說很涼的課 叫做「電子商務」 老師上課絕不點名 他叫陳炫碩 這門課如今仍能在中央大學選修得到 歡迎各位學子爽爽修...如果你一點上進心都沒有的話 陳老師用一貫的輕鬆語調及淺白的表達方式 讓台下的學生充分達到「入戲」的狀態 現在想起仍十分懷念當時有緣能接觸到這樣的課程 眾所皆知 「破壞性創新」這名詞就來自於克里斯汀生的研究結果 在繼續詳細解釋這個名詞之前 必須先思考克里斯汀生為何會憑空想出破壞性創新？ 這個問題要先回到一個困擾企業已久的問題 那就是為什麼許多偉大的企業都不長久？ 這些企業無論盤據了全球500大多久 最後終究消失在名單上(大部分) 而且不是排名暫退 是永久消失 為了解答這個問題 克里斯汀生觀察到一個普遍的現象  也就是市場的領先者往往無法立即回應新市場的挑戰者 回擊的力道既慢且弱 這樣的現象並不符一般的印象 市場領導者應該要能迅速回應來自於挑戰者的威脅 但事情剛好相反 許多合理的解釋紛紛出爐 像是領導者不夠睿智、企業組織僵化、市場調查不夠深入等等 儘管都有相關性 但都不能以因果關係的方式解釋領導企業消失的原因 於是破壞性創新的理論誕生了 市場領導者能夠以豐沛的資源及內部流程滿足現有市場的顧客需求 因此 在面對現有市場的挑戰者時 市場領導者顯得輕鬆寫意、揮灑自如 但這一點在轉換戰場的時候就不同了 當市場領導者面對的是全新的新市場 甚或是新客群的出現 他們的反應就像大象一般緩慢 不僅全身充滿破綻 還毫無反擊之力 這樣的現象出現在硬碟產業、鋼鐵業、3C消費產品...等等各個產業  當市場領導者聽取現有市場顧客的意見 內部的資源配置就越往顧客傾倒 越往顧客傾倒 就越無法將心力投注在剛萌芽的新市場上 結果便是一敗塗地 這樣的難為情形變成了克里斯汀生的第一本關於破壞性創新的著作「創新者的兩難」 這本著作大大震撼了歐美的企業界 也讓不少企業看到了解決問題的曙光 克里斯汀生提出幾個創見： 第一...

這...不是廣告文 也不是娛樂分享文 而是切身疼痛文... 身為一個新竹人 也是一位竹科工程師 自從在竹科園區上班之後深深體會到空氣污染跟交通混亂的可怕 空氣污染已經讓我的上呼吸道沒事就發癢、發炎 交通方面更是每每騎在路上就感到來車的危險 這是騎摩托車的恐怖之處 換到竹北生醫園區上班之後就想說能不能利用內灣線鐵路的地緣之便通車上班呢？ 但往來車站的路程說近不近 說遠也不遠 就是一個尷尬的距離 雖然最近Youbike已經設立完成了 但一方面短短的路程要收費10元 另一方面也只能騎到關新路麥當勞對面 還是要走一段路 正當輾轉難眠、閉目苦苦思考這件事的時候(是說也沒這麼煩惱啦！) 結果好巧不巧在關新路靠近新莊車站出口附近有一家車商就在代理電動車 門口站滿了人紛紛在試乘各式的電動獨輪車、滑板車 也這麼巧就有一台小巧的電動自行車可以試騎 我一眼就覺得這台讚 隔了兩個禮拜就去下訂 因為年前供應商電池交貨不及 到除夕夜前一天終於拿到車了 這一兩個禮拜玩下來的感想就先分享一下 當作是遲來的開箱文吧！ 基本介紹 車型：INMOTION P1 最高時速：每小時30公里(初始設定是20公里, 經過10公里的練習可提升至30公里) 最大行程：45~50公里 最大爬坡能力：12度 載重：120公斤 尺寸：906*480*956(mm) 車子的右方側面看得到明顯的INMOTION P1及樂行天下的文字標誌 清楚的顯示這台車來自於中國大陸 這表示如果你要在台灣買這台車 第一你可以自己從淘寶買 比較便宜但電池過海關可能有問題 再者零件損壞可能要自己修理 第二你可以透過代理商買 這台車就是透過新竹的代理商購入的 老闆會提供保固及維修服務 這一側同時也有與腳踏車相同的設計 後輪有一個車側腳架 提供車身停放的支撐 INMOTION P1右側 車子的正面有車燈的設計 兩顆LED燈提供夜間的強力光源照明 在前輪的兩側有兩根外接式的踏桿 是比較少見的設計 主要是讓騎乘者的雙腳能夠向前踏在上面 提供腳掌的放置空間及車身前後平衡 前輪可以看到前碟煞的碟盤  INMOTION P1正面 車身的左側跟右側差不多 值得一提的是在椅墊下方的車...